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新聞中心

著眼提高橋梁工程安全性和耐久性

著眼提高橋梁工程安全性和耐久性

  2018年2月1日,交通運輸部向全國省級交通運輸部門和相關單位發出《品質工程攻關行動試點方案(2018-2020年)》的通知。品質工程攻關行動試點方案明確提出,用三年時間開展“橋梁預制構件質量提升攻關行動”。

  高度重視質量提升攻關行動

  2018年4月3日,“橋梁預制構件質量提升攻關行動”首次會議在杭州舉行,會后形成了《橋梁預制構件質量提升攻關行動實施方案》。

  橋梁預制T梁質量提升攻關行動內容包含場站建設、鋼筋半成品加工及運輸、鋼筋安裝及吊裝、模板、混凝土、預應力及T梁運輸吊裝等施工全過程的質量提升。橋梁預制T梁質量提升攻關行動的目標主要是提高橋梁工程安全性耐久性,并提煉出橋(T)梁預制構件質量提升的措施及管理經驗,總結形成一批可復制、可推廣的工藝工裝及管理經驗并推廣。

  瞄準關鍵環節及問題

  “橋梁預制構件質量提升攻關行動”首次會議形成的《橋梁預制構件質量提升攻關行動實施方案》明確,以T梁預制過程中的常見質量通病治理為導向和抓手,解決問題以使用性為準則,不片面追求場面上的高大上,要衡量投入和產出之間的平衡問題,重點應用管理精細化、“四新”技術、微創新、信息化等手段來提升預制全過程的管理水平、科技創新水平、質量水平、安全水平、綠色環保水平、品質工程軟實力。

  《橋梁預制構件質量提升攻關行動實施方案》在明確“橋(T)梁預制構件質量提升攻關行動”的具體攻關目標的同時,還通過還原T梁預制過程中的每個工序甚至于操作過程中的每個動作,總結出場站、鋼筋、模板、預應力、混凝土、轉運存儲等各個工序現階段的所有做法,并列出了每種做法的優缺點,最終形成了一幅“T梁預制構件質量提升攻關行動”思維導圖,樹立攻關行動問題導向,用以指導攻關行動的過程。

  中國經濟導報記者在采訪中了解到,當前,我國橋梁的T梁預制,經過多年的實踐、探索和創新,已經形成較為完善的質量管理方法和較為先進的工藝工法,但仍然在管理及施工過程中的某些方面有較大改進和提升的空間,急需攻關解決。

  預制廠建設應強調各功能區的完整性,不片面追求“高大上”的場面效果。

  預制廠布置的基本原則是預制廠建設應盡可能利用主線路基進行專項設計。功能區包括制梁區、存梁區、鋼筋綁扎區、物資倉庫、辦公區、場內道路、辦公區、質量安全文化體驗區。

  預制廠應采取封閉式管理,人車應實行分流,應設置信息化門禁,開展實名制管理。

  預制廠路基邊坡綠化應及時施工,以早日實現綠化效果。

  預制廠鋼筋加工應在本標段主鋼筋加工場進行加工配送,場內不宜單獨設置鋼筋加工區。

  鋼筋綁扎區應設置電動雨棚、半成品存放胎架、腹板鋼筋定位胎架、頂板鋼筋定位胎架、齒塊鋼筋定位胎架、鋼筋模塊化焊接機器人。

  制梁區臺座應設置鉸接式調坡工裝、不銹鋼底模、臺座沉降觀測點、噴淋養生系統。

  混凝土拌合站應在本標段主拌合站集中拌和。

  存梁區應設置匹配檢驗臺座、專用支撐工裝。應設置專用材料庫房用于存放波紋管、錨具、錨墊板、螺旋筋、壓漿料、墊塊、支座。

  辦公區應設置信息化辦公室、品質工程攻關行動創新工作室、交通工匠工作室。

  質量安全文化體驗區應設置工藝試驗區、三級交底體驗區、班組規范化管理文化區。

  臨時用水用電:預制廠給排水系統應采取暗埋形式,設置三級沉淀池,以確保雨水、養護用水實現循環利用。

  預制廠供電應采取三級配電、地埋走管方式,龍門吊滑觸線應采用地埋式。

  預制廠信息化:預制廠綜合信息管理平臺應包含質量安全進度協同管理、張拉壓漿養護數據上傳、環境監測、視頻監控、喊話系統、人員實名制管理、鋼筋混凝土物聯網信息管理系統、特種設備監控等。

  預制廠工裝設備:混凝土施工設備應包括走形式布料機、自動噴淋養生系統。

  鋼筋加工設備應包括:鋸切車絲打磨一體機、數控彎曲中心、數控彎箍機、數控調直機、數控鋸床、CO2保護焊、焊接機器人、螺柱焊機、等離子切割機。

  預應力施工設備應包括:前卡式千斤頂、智能泵站、智能壓漿機。

  預制廠工裝應包括:腹板鋼筋綁扎胎架、頂板鋼筋綁扎胎架、模塊化焊接胎架、齒塊鋼筋定位胎架、鋼筋骨架整體吊裝吊具、上下行爬梯、張拉防護平臺、鋼絞線放線架、走形式布料機、T梁橫隔板支撐工裝、T梁翼緣板支撐工裝、補償注漿工裝、鋼筋半成品配送胎架、梁底預埋鋼板調坡工裝、匹配法檢驗臺座工裝、壓注式封錨工裝、預應力整束牽引梳束工裝。

  人員管理:人員應進行實名制管理,開展班組規范化管理。

  鋼筋原材:鋼筋原材應設置已檢待檢區。

  鋼筋加工:鋼筋應在主鋼筋加工廠進行加工,加工廠配置齊全數控設備,提升鋼筋半成品制作質量。

  鋼筋半成品驗收:鋼筋出廠前應以單榀梁為單位進行半成品驗收,配發檢驗合格標簽后配送。

  鋼筋半成品配送應配備半成品胎架和運輸車進行半成品鋼筋配送。

  鋼筋模塊化綁扎模塊應劃分:腹板箍筋拉鉤筋模塊、頂板箍筋拉鉤筋模塊、負彎矩齒塊模塊、腹板鋼筋模塊、頂板鋼筋模塊。

  鋼筋模塊綁扎:腹板箍筋拉鉤筋模塊和頂板箍筋拉鉤筋模塊應采用焊接機器人進行焊接,腹板鋼筋、頂板鋼筋、齒塊鋼筋模塊應采用胎架定位綁扎。

  鋼筋吊裝:腹板鋼筋和頂板鋼筋應采用吊架進行整體吊裝,腹板鋼筋模塊吊裝臺座設置引導定位措施。

  預埋件安裝:泄水孔成形應采用專用錐形工裝,連續端的端部外漏鋼筋埋設預埋件后采用螺柱焊機二次接長。

  保護層墊塊:保護層墊塊應采用梅花形、圓形、U型開口三種墊塊。

  模板選型:底模應采用不銹鋼模板,側模采用普通模板。

  脫模劑選型:應通過工藝試驗優選脫模劑,應采用金華達專用脫模劑。

  模板維護:模板應經過機械打磨、高壓清洗、風干后噴涂專用脫模劑。

  端模板底部應設置倒角避免張拉起拱后造成應力集中破壞混凝土。

  模板立柱應避開翼緣板外漏鋼筋,模板頂部應設置施工作業平臺。

  混凝土集中拌合廠必須安裝監控預警數據上傳系統,做到每盤拌和混凝土的質量可追溯。

  混凝土澆筑應采用走形式布料機進行澆筑,布料機應具備螺旋攪拌功能。

  混凝土養護應采用自動噴淋養護系統,養護信息需實時上傳信息化平臺。

  混凝土鑿毛:翼緣板頂部砼應采用澆筑完成初凝后沖毛工藝,端部混凝土鑿毛應采用高壓射流鑿毛工藝,翼緣板外側應采用氣動鑿毛工藝。

  錨下混凝土振搗:錨下混凝土振搗應設置振搗棒下放通道預留孔道。

  同條件試塊制作:混凝土澆筑過程制作同條件試塊,需包括強度和彈性模量試塊,為張拉條件確認提供依據。

  預應力工藝試驗:首片梁開展工藝試驗,試驗內容應包括管道摩阻測試、錨下跨中有效預應力檢測、壓漿密實度破檢試驗、壓漿液留樣觀察試驗。

  預應力穿束工藝:預應力穿束應采用整體牽引梳束穿束工藝,應利用專用牽引工裝、墩頭、梳束板、卷揚機等工裝配合牽引,確保鋼絞線穿束后不纏繞。

  預應力張拉工藝:應采用智能張拉工藝,張拉數據需實時上傳信息化平臺,千斤頂應采用前卡式千斤頂,減少材料損耗。

  預應力壓漿工藝:預應力壓漿應采用跨中最低點預留壓漿孔,由低向高壓漿,壓漿完成進行補償注漿工藝確保錨下密室,補償注漿應包括重力補償注漿工藝和壓力補償注漿工藝。壓漿過程應采用試管取樣留樣觀察漿液膨脹收縮效果。

  構件轉運:構件轉運應設置包邊防護措施防止破壞成品混凝土。

  構件匹配法檢驗:構件存儲前應在匹配減壓臺座上對梁底預埋鋼板角度、梁底情況、結構尺寸等進行全方位檢測,結構尺寸檢測應采用三維激光掃描技術進行全覆蓋尺寸檢驗。

  構件存儲:構件端部應支墊5cm后橡膠墊,橫隔板底部應采用專用可調工裝進行支撐,邊梁外側應采用專用絲桿進行支撐。

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